テラノ (TERRANO) は、日産自動車で生産されていた小型4輪駆動車であり、海外では「パスファインダー」の名で販売されている。

テラノ（WD21型 1986-1995年）

初代テラノ（パスファインダー）1986年8月 初代テラノ（WD21型）登場。
ダットサントラック（D21型）をベースとし、登場時はボディは2ドア、搭載するエンジンは新開発の直列4気筒OHV・TD27型ディーゼルエンジンのみ。しかし、このTD27型エンジンは黒煙排出量がとても多い。

テラノの同時期の「エクサキャノピー」と同じモチーフのデザインを持ち、スタイリッシュなデザインが好評を博す。特に、後部座席の窓が三角形をしていたのは印象的だった。

92年製作深作欣司監督作品『いつかギラギラする日』で、当時現行型だったこのテラノが真っ赤な新車のトランザムとバトルを演じ、撮影のため2台が全損している。
1987年1月 仏プライベーターが第9回パリ・アルジェ・ダカールラリーに参戦。

10月 V型6気筒SOHC3.0L VG30i型ガソリンエンジン搭載車追加。

テラノはラダーフレームにセドリックのエンジン。かつてのフェアレディSR311型を連想させるVG30搭載モデルは見事なジャジャ馬振りを披露しダットサンスポーツの伝統を垣間見せた。但し「i」の符号が示すとおり、当該エンジンに搭載のインジェクションはEGIでは無く、「Ei（エレクトロ・インジェクション、つまり、シングル・ポイント・インジェクション）」である。しかしその後、VG30型は、1989年10月にEGI搭載のVG30Eに換装される事となる。

テラノはVG30搭載と同時に、クロカンタイプとしては当時は珍しい電子制御式4速オートマチック（フルレンジ E-AT）車も設定された。

1988年1月 第10回パリ・アルジェ・ダカールラリーにてVG30E型搭載車が市販車無改造（マラソンクラス）クラス2位完走。
ファラオラリーにも参戦し、2位、3位を獲得する。同年11月には、ディーゼルエンジンのモアパワー化に応え、TD27型にターボを搭載したTD27T型エンジン車も設定された。

テラノは1989年1月 第11回パリ・チュニス・ダカールラリーにてVG30E型搭載車が総合11位T1クラス優勝。

バハスペイン T2クラス2位。ファラオラリー T2クラス優勝。アトラスラリー T1クラス優勝、T2クラス2位、4位。ポルトガルラリー T2クラス優勝。
1989年10月 4ドアを追加。リアドアハンドルがドアパネルではなく窓枠部にあり、2ドアモデルに近いデザインを持つが、三角窓は廃止されている。

1990年 チュニジアラリー T1クラス2位。アトラスラリー T1クラス優勝、2位、T2クラス3位。オーストラリアサファリラリー T2クラス優勝。
1991年1月 第13回パリ・トリポリ・ダカールラリーにてT2クラス優勝。
ファラオラリー T1クラス優勝、T2クラス優勝、ディーゼルクラス優勝。
1992年1月 第14回パリ・ケープタウンラリー T2クラス優勝、マラソンクラス2位。

1993年1月 オーバーフェンダーを装備したワイドボディタイプを追加。
FIAクロスカントリーラリー・ワールドカップマラソントロフィー（T1クラスのチャンピオン）獲得
1994年11月 一部変更。

テラノTD27T型ディーゼルターボエンジンの出力を向上。標準ボディの「R3M」VG30E型搭載モデル、および「R3Mアーバン」を追加。オーテックジャパンの手による「ワイドR3Mアーバン」をベースとする特別仕様車「AJリミテッド」を設定。デビュー時から存在していた3ドアモデルは消滅した。

1994年 FIAクロスカントリーラリー・ワールドカップマラソントロフィー獲得。
1995年 FIAクロスカントリーラリー・ワールドカップマラソントロフィー3年連続で獲得。
1996年7月 インドネシア日産自動車会社でWD21型テラノ生産開始。直列4気筒SOHC Z24S型エンジンに5速M/Tを組み合わせ、2WDのみの設定。

テラノは20061年2月26日 インドネシアでの生産終了。インドネシアにおけるテラノの総生産台数は17,801台に達した。尚、WD21型テラノの生産は全世界において終了となった。出典:ウィキペディア